Roční revize 350,-
Výměna LPG nádrže za novou, 54 l toroidní, revize celého LPG, kontrola membrán, výměna LPG filtru a jeho těsnění, seřízení chodu motoru na LPG 8055,-
Nutno počítat ještě s dražší STK (1x 2 roky), protože emise se měří pro benzín i LPG 350,- (rozdíl odhadem).
Přímé vstřikování nejenže má i dnes málokteré auto (asi si pleteš přímé vstřikování s odděleným vstřikováním do sání každého válce (různé názvy, např. koncern to označuje MPI), to je dnes skutečně standard), ale není nutno mít vstřikování stejného typu pro benzín a LPG.
Například já mám benzín vstřik pro každý válec, ale LPG je jednobodové, ještě v společném sání před škrtící klapkou. (Pamatujete na reklamu na Favorit s vstřikováním Bosh MONOmotoric?). Což je levné, jednoduché a spolehlivé. Nevýhodou je maličko větší spotřeba, udává se oproti MPI, o necelé 1% (přesnější dávkování paliva). A pocitově trochu pomalejší odezva na plyn.
Ono opravdu existuje i přímé vstřikování LPG do válců, ale to podle mě nemá smysl. Cenový rozdíl veliký, tohle opravdu stojí kolem 50.000 Kč, užitný rozdíl minimální.
Servis... pravda. Holt, co si člověk neudělá, to nemá. Já si to nakonec musel seřídit sám, aby motor držel 650 otáček, jak na benzín, nechcípal při vyřazení rychlosti při 90-tce. U jednoduchých systémů to jde. U složitých, jako je ten přímý vstřik, tam bych se toho bál. Jedině že by se jednalo už o tovární zástavbu (jako třeba Subaru; i když nejsem si jistý, jestli má přímý vstřik).
Motor neničí tím, že je sušší. Ostatně benzín je znám jako odmašťovadlo, ne mazadlo. A mazací přísady, jako olovo, v Naturalu nejsou. Ty jsou potřeba jen pro ventily; motory určené pro bezolovnatý benzín mají ventily, které s mazáním palivem nepočítají. Válec je mazán motorovým olejem, ne palivem.
Trochu problém je vyšší teplota spalování, což více namáhá olej a ventily. Olej zároveň trpí na kyselejší spaliny, ale je tam zase méně karbonu. Takže vcelku oproti benzínu není problém. Chce ho včas měnit, podle předepsaných intervalů, a ne výměnu protahovat, protože olej nevypadá jak bota. Ventily nejsou problém, pokud jsou seřízené. Když ne, tak shoří o trochu dříve, nežli kdyby byly na neseřízeném motoru na benzín. Takže to chce o trochu více hlídat.
Menší kufr - dle vkusu a potřeb každého soudruha. Já ho i bez LPG nemám velký, ale na běžné věci dostatečný. A na větší věci na stavbu jsem si pořídil tažné zařízení. Nakonec, loď bych do auta sejně nestrčil. Takže bych si jen pohlídal, aby se tam vešlo něco, co člověk bude pravidelně používat - třeba kočárek.